CASO: Toyota, GM y Volkswagen, algunas diferencias de opiniones acerca de trabajar con los proveedores

Preguntas del Caso:

1. Pienso que un lugar como AutoXchange puede resultar beneficioso para GM y Ford pero juega un papel injusto para los proveedores ya que no tienen mucha opcion.Estos proveedores tanto Ford para AutoXchange como GM para TradeXchange les deja pocas opciones a sus proveedores ya que estos deben participar para mantenerse dentro del mercado. Creo que tratar a los proveedores como si non fueran parte del grupo es un gran error y ponerlos a competir entre si puede llegar a ocasionar muchos problemas.

2. Creo que la clave de Toyota ante muchas otras companias automotrices ha sido el valor que le dan a toda su cadena. Muchos de sus proveedores como ser Sankyo Seiko o comunidades que han sido pro Toyota como Kariya han venido presentando una lealtad hacia su entidad compradora. Esto no es una vision anticuada sino visionaria, mira hacia el futuro y como todas las partes dentro de la cadena de suministros de una compa'nia juegan un papel esencial en la calidad que estas mismas den.
No me extra'naria que si Toyota ha venido teniendo problemas recientemente ha sido justamente porque se ha ido alejando poco a poco de sus proveedores creando en ellos molestias, seria bueno que re-examinaran lo que hasta hace unos pocos a'nos venia siendo un exito.

3. Jagawa Vice-presidente ejecutivo de Toyota tiene la razon en este caso segun desde m punto de vista. Pienso que un componente competitivo para Toyota puede ser desde su volante hasta sus conexiones de cable, la estandarizacion de estas partes con otras compa'nias como GM o Ford puede no sea el movimiento mas acertado. En este tipo de industria que esta innovacion como compitiendo a la vez, creo que seria comprometer secretros corporativos y pasaria a ser mas vulnerable a cualquier ataque (hackers...) si se llegase a uno en joint venture online con estas otras companias.