Flujo continuo (One piece flow)

El flujo continuo se puede resumir: mover uno, hacer uno (o “mover un pequeño lote, hacer un pequeño lote). Entender el flujo continuo es critico para la manufactura esbelta y para asegurarse de que las operaciones nunca haran mas de lo que se haya demandado. De esta forma, nunca se producira mas de lo que el cliente pida.

El procesamiento con flujo continuo implica producir o transportar productos de acuerdo con tres principios claves:

• Solamente que se necesite
  
• Justo cuando se necesita
• En la cantidad exacta que se necesita

Ventajas del flujo continuo:

1. Tiempos de entrega más cortos.
2. Reducción drástica de los inventarios de trabajo en proceso (WIP).
3. Habilidad para identificar los problemas y arreglarlos rápidamente.
4. La programación de la producción tradicional queda obsoleta

Caso Toyota, Ford, GM Y Volkswagen

1.Pienso que los proveedores ven estos sitios como una gran ventaja y oportunidad para lograr hacer buenos negocios pero enfrentan una gran reto ya que tienen a casi toda la competencia en línea y tienen que mantenerse al tanto para poder ofrecer precios competitivos y poder garantizar calidad exigida, pero viene siendo una ventaja injusta para los proveedores que han estado con estas compañías desde hace mucho tiempo , en todo caso ellos tendrían que generar estrategias competitivas para mantener su relación a largo plazo con las compañías y no ser desbancados por la competencia en internet.

2.Creo que los proveedores de Toyota cumplen con los estrictos estándares de calidad exigidos por la compañía y constituyen un eslabón fundamental en la cadena de valor y permiten a la compañía continuar con el cumplimiento de mayores y continuas exigencias de la industria automotriz en cuanto a la Calidad, Entregas y Costos esto los hace merecedores de una lealtad por par te de la TOYOTA y ser parte de una visión innovadora y no anticuada y que genere una relación a largo plazo y no parcial.


3.Si Toyota no desea estandarizar algunos de sus componentes , la razón en primer lugar es que son competitivos y les da a ellos un valor máximo agregado que los diferencia de las demás compañías por eso han sido lideres en el mercado y si han tenido errores se han recuperado exitosamente gracias a las relaciones redituables y confiables entre sus proveedores, clientes y ellos mismos

Esperando.....

Esperando al Ingeniero el viernes por la tarde...

Caso Toyota, Ford y GM

1) Si bien es cierto los proveedores tienen que ser competitivos, pero se pueden ocasionar problemas con la compañias de fabricantes ya que pueden estar como adversarios como lo decia el vice presidente de Toyota. Si bien es cierto lo que dijo el sitio de internet solo es un medio para la eficiencia y no un fi en si. Pienso yo que en la calidad de los proveedores no solo es el que da el precio mas barato sino en todo en general las entregas a tiempo, que esten en buen estado, etc.

2) No creo que sean visiones anticuadas, sino que viene siendo como una estrategia coorporativa al tener una amplia relacion con los proveedores y al mismo tiempo podria signficar tener una buena ventaja competitiva. Claro que primero se tiene que analizar que es lo que mas conviene a la empresa, sobre todo si se quiere una relacion a largo plazo entre ambas empresas.

3) Posiblemente Toyota tenga la razon pues para ellos estandarizar esas parte les pueden salir mucho mejor debido al tipo de componentes que quieren estandarizar, claro que habria que hacer un analisis de costo-beneficio en ambas compañias.

Acerca de ACAAI

La Agencia Centroamericana de Acreditación de Programas de Arquitectura y de Ingeniería –ACAAI- es un organismo regional sin ánimo de lucro, constituido por los sectores académicos, público y privado, profesional, gubernamental y empleador de América Central (integrada por: Guatemala, Belice, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá), para conceder la acreditación de los Programas de Arquitectura y sus Programas afines y de la ingeniería y sus distintas especialidades, de las instituciones de educación superior que funcionen en cada país o en la región.

Sede de la ACAAI

La sede del ACAAI y su Dirección Técnica estarán ubicadas en la ciudad de Panamá, República de Panamá, en las instalaciones del Consejo de Rectores de Panamá.






Tomado de http://www.acaai.org.pa/

CASO TOYOTA, FORD, GM, VOLKSWAGEN

RESPUESTAS DEL CASO

1- Los proveedores son fundamentales en un negocio por tal debe cuidarse la relación que existan con ellos. El tener un mercado haciendo uso de internet es muy beneficioso y se convierte en una oportunidad para comercializar sus productos de una manera más práctica, pero también es desventajoso para los proveedores que no participan en esta nueva metodología, ya que los proveedores deben competir para conseguir sus negocios.

2- No, porque el cuidar de su cadena de suministro en un negocio resultan ventajoso y no necesariamente es tener visiones anticuadas, al contrario es ver adelante y buscar lo mejor para ofrecer y que mejor teniendo a sus proveedores como socios.

3- Considero que un volante o las conexiones de cable si son componentes competitivos, porque cada pieza conforma un producto y el producto debe de ser de calidad, es decir lo el cliente desea. Por eso cada pieza de ese producto debe cumplir con las especificaciones por ello cada componente se convierte en competencia con el fin de que genere valor agregado, y Toyota al no querer estandarizar sus componentes lo que da a conocer es que dejaría de tener ventaja competitiva y es por eso que considero que Toyota tiene la razón porque quiere conservar sus propios componentes.

Automatización, minimizando el error

Como podemos observar en este video sobre una empresa de distribución de papeleria como la automatización optimiza los procesos. La automatización es muy importante en un mundo tan competitivo como el que tenemos ahora, el fin de esto es poder minimizar el error humano y poder ser mas rapidos y mejores. La automatización industrial provee a los operadores humanos mecanismos para poder asistirlos en esfuerzos físicos, y ayuda a producir mas en las empresas ya que al automatizar las empresas se tiene como objetivo tambien poder incrementar el servicio ofrecido. Este video nos a mostrado como la automatizacion industrial puede facilitar a las empresas y ayudarlas a ser mas productivas

CASO: Toyota, GM y Volkswagen, algunas diferencias de opiniones acerca de trabajar con los proveedores

Preguntas del Caso:

1. Pienso que un lugar como AutoXchange puede resultar beneficioso para GM y Ford pero juega un papel injusto para los proveedores ya que no tienen mucha opcion.Estos proveedores tanto Ford para AutoXchange como GM para TradeXchange les deja pocas opciones a sus proveedores ya que estos deben participar para mantenerse dentro del mercado. Creo que tratar a los proveedores como si non fueran parte del grupo es un gran error y ponerlos a competir entre si puede llegar a ocasionar muchos problemas.

2. Creo que la clave de Toyota ante muchas otras companias automotrices ha sido el valor que le dan a toda su cadena. Muchos de sus proveedores como ser Sankyo Seiko o comunidades que han sido pro Toyota como Kariya han venido presentando una lealtad hacia su entidad compradora. Esto no es una vision anticuada sino visionaria, mira hacia el futuro y como todas las partes dentro de la cadena de suministros de una compa'nia juegan un papel esencial en la calidad que estas mismas den.
No me extra'naria que si Toyota ha venido teniendo problemas recientemente ha sido justamente porque se ha ido alejando poco a poco de sus proveedores creando en ellos molestias, seria bueno que re-examinaran lo que hasta hace unos pocos a'nos venia siendo un exito.

3. Jagawa Vice-presidente ejecutivo de Toyota tiene la razon en este caso segun desde m punto de vista. Pienso que un componente competitivo para Toyota puede ser desde su volante hasta sus conexiones de cable, la estandarizacion de estas partes con otras compa'nias como GM o Ford puede no sea el movimiento mas acertado. En este tipo de industria que esta innovacion como compitiendo a la vez, creo que seria comprometer secretros corporativos y pasaria a ser mas vulnerable a cualquier ataque (hackers...) si se llegase a uno en joint venture online con estas otras companias.

TOYOTA, FORD, GM Y VOLKSWAGE, ALGUNAS DIFERENCIAS DE OPCIONES ACERCA DE TRABAJAR CON LOS PROVEEDORES

Preguntas del Caso:

1. La GM y la Ford han impulsado rápidamente el desarrollo de grandes sitios de Internet para crear un entorno donde los proveedores tengan que competir para conseguir negocios. La Ford y la GM argumentan que estos sitios de Internet deberian bajar los costos porque las negociaciones son agilizados. ¿Como piensa usted que los proveedores ven estos sitios?

Creo que los proveedores lo ven como una oportunidad de ofertar sus productos o servicios de una manera mas practica y segura. Sin embargo para otros proveedores que ya están asociados con la Toyota o con otras compañías de la industria automotriz podría representar un riesgo ya que otras compañías podrán bajar los costos y ganar los contratos.

2. En lugar de hacer las compañías proveedoras compitan entre si, la Toyota esta interesada en tratar a los proveedores como socios. ¿ La Toyota simplemente esta defendiendo visiones anticuadas?

No es una visión ambigua. Una correcta asociación con los proveedores permite producir un mejor producto o servicio final, lo cual generará mayor satisfacción del cliente y, por lo tanto, mayores ventas para el negocio.

La buena relación se vuelve más crucial en el caso de empresas que dependen de un proveedor en específico: una buena relación le permitirá estar por sobre su competencia, negociar favorablemente y solucionar cualquier problema relacionado con calidad, cantidad, entrega y precio de los productos en el momento adecuado. Es por esto que Toyota prefiere una relación estrecha con sus proveedores, para asegurar la CALIDAD de sus automóviles.

3. Una razón importante que explica las diferencias de opinión puede ser la diferencia en lo que la Toyota considera componentes "competitivos". Estos son los componentes que serian comprados principalmente empleando los sitios comerciales de Internet. ¿Quien tiene la razón? ¿ Los volantes y las conexiones de cable son componentes competitivos?

Toyota los considera competitivos por que le generan mayor valor al producto. Creo que Toyota tiene la razón en cuestionar estandarizar los componentes, ya que esto le quitaria ventaja, sin embargo seria mas accesible para los clientes comprar repuestos y para los proveedores fabricarlos.

SEIS SIGMA!

Seis Sigma es una metodología de mejora de procesos, centrada en la reducción de la variabilidad de los mismos, consiguiendo reducir o eliminar los defectos o fallas en la entrega de un producto o servicio al cliente. La meta de 6 Sigma es llegar a un máximo de 3,4 defectos por millón de eventos u oportunidades, entendiéndose como defecto cualquier evento en que un producto o servicio no logra cumplir los requisitos del cliente.

Se puede clasificar la eficiencia de un proceso en base a su nivel de sigma:
1 sigma = 690.000 DPMO = 30.23% de eficiencia
2 sigma = 308.000 DPMO = 69.12% de eficiencia
3 sigma = 66.800 DPMO = 93.33% de eficiencia
4 sigma = 6.210 DPMO = 99.994% de eficiencia
5 sigma = 230 DPMO = 99.99994% de eficiencia
6 sigma = 3,4 DPMO = 99.9999966% de eficiencia

Caso Toyota, Ford y GM

1. La Ford y GM al mplementar los sitios web crean un acceso para que no solo los proveedores fijos compitan, sino que brindan la oportunidad a otros proveedores que pueden resultar aun mas eficientes.
En cuanto a los costos se refiere es bastante logico el disminuir los costos debido a la facilitacion de tratar, es mas rapida y puede realizarse desde cualquier lugar que cuente con internet.

2. El mantener a los proveedores como socio la compañia se limita a la variedad de proveedores que pueden ofrecerles los mismos componentes a mejor precio y calidad.
son visiones anticuadas.

3. La razon la tiene Toyota debido a que el realizar componentes competitivos obviamente se van a enfocar en la calidad y los costos, con los componentes competitivos se pueden realizar autos a un menor precio con mas altos estandares de calidad.

introduccion a lean manufacturing

El video demuestra la basicas filosfias del toyota system productions y los compara con un procesos de hacer tostadas y te ensena como los 7 desperdicios se hacen presentes en procesos rutinarios.

Me llamo mucho la atencion como simples tareas de rutina pueden presentarse los principios de lean manufacturing y me gusto que es un video muy interesante ver el punto de vista de mejoras.

Lead Time

Lead time es el tiempo que transcurre desde que se inicia un proceso de producción hasta que se completa, incluyendo normalmente el tiempo requerido para entregar ese producto a el cliente.

Está íntimamente relacionado con la obra en curso y con otros indicadores como plazo de entrega, stocks… por lo que la reducción del lead time es objetivo importante en la reducción de costos o la aplicación del lean manufacturing o lean production. El camino para reducirlo consiste en la reducción de los lead time de los subprocesos de fabricación.

Tambien les dejo un link para que puedan apreciar con mas claridad lo que es el lead time

http://www.youtube.com/watch?v=LFwxCZmFP6U

Ley de Little

La ley de little relaciona los valores medios de tres variables de importancia en un sistema:

N: numero medio de usuarios en un sistema.
T: tiempo promedio de un cliente en un sistema.

λ: tasa media de arribo al sistema.

en este caso "sistema" se utiliza en un sentido amplio, que puede involucrar ya sea la fila y los servidores, solo la sila o solo los servidores.

da como resultado:

N=λ*T

La ley de little es util para evaluar el desempeño de un sistema en terminos de su capacidad.

Industrial Engineer May 2010 Volume 42 Number 5: The Way Back For Toyota

Japanese Automaker's recalls don't invaldate its vaunted production system.

Creo que como todos hemos sido participes de lo que ha venido aconteciendo desde hacer un a'no con Toyota. Su modelo Prius teniendo un error de diseno causo mucha polemica acerca de su metologia. En este articulo por Jeffrey K. Liker nos ilustra como Toyota esta haciendo frente a ese problema y a un monstrou de decandencia financial en la industria automotriz.
Sin duda ha dado mucho de que hablar y creo recordar que nuestro Companero Saul preguntaba la diferencia entre ambos lados del continente: tanto Estados Unidos como Japon.

Si bien es cierto que muchos problemas detuvieron el crecimiento de varias companias automotrices Toyota en el 2000 fjo meta de crecer un 15% en el mercado.
Para el 2007 compania como GMC perdio $81 billones mientras que Toyota estaba ganando $53.6 billones.
Finalmente como sabes Chrysler y GM fueron a bancarrota.
A inicio del 2009 con la crisis mundial Toyota se enfrento a una perdida de $4.5 billones ya que sus ventas decrecieron y vimos como en muchos programas de noticias teniamos a Toyota en una decandencia.

Manufactura Esbelta. Reducción de Desperdicios.

El sistema de Producción de Manufactura Esbelta es el diseño de un sistema de producción el cual convierte, en el menor tiempo posible, los requerimientos del cliente en entregas, a través de la eliminación del desperdicio, a través de toda la cadena de valor.

Hablamos de Desperdicios, Entonces ¿Qué es Desperdicio? Dentro de manufactura esbelta el desperdicio es: Cualquier elemento dentro del proceso de producción (incluyendo áreas de servicio y administrativas que añaden COSTO sin añadir VALOR al producto).

¿Qué añade Valor al Producto? Son las actividades que transforman la materia prima en partes o productos.

¿Qué no añade valor a nuestro Producto? Todas aquellas actividades que consumes recursos pero no hace que el producto se enriquezca. Ejemplos: Inspecciones de calidad, Retrabajo, Selección del Material, etc..

El desperdicio En nuestras empresas, cuenta dinero, consume tiempo requerido para construir un producto y entregarlo al cliente, evita que la compañía sea más productiva con los recursos actuales, El desperdicio incrementa nuestros costos sin aportar ningún beneficio reduciendo nuestra competitividad en el mercado.

Las Sietes Formas de Desperdicio Como ya las Describió Gerardo son:

• · Sobreproducción (Hacer mas de lo necesario)
• · Transporte (Mover el material mas de lo necesario)
• · Tiempo de Espera (Tiempo perdido entre operaciones o durante una operación)
• · Sobre procesamiento (Manejar materiales de forma inadecuada)
• · Exceso de inventario (Acumulación de productos en cualquier parte del proceso)
• · Defectos (Productos no conformes)
• · Movimientos innecesarios ( Cualquier movimiento que no es necesario para completar de manera adecuada una operación o actividad)

Entre otros desperdicios se encuentran el Desperdicio de Talento, no dar la participación a la gente, no administrar el conocimiento, otro desperdicio es la Inacción o dejadez que consiste en no dar un paso al frente o la milla extra, tomar las decisiones oportunamente.

Dentro de todo proceso hay desperdicio el reto radica en tratar de eliminarlo o minimizar su efecto, para poder ser más productivo. Para atacar o eliminar estos desperdicios podemos recurrir a estos principios.

1. Orientarnos en el proceso: Que quiero decir con esto, debemos diseñar, controlar y mejorar el proceso en su totalidad.
2. Sistema de jalar (PULL): Solamente fabricar lo que el cliente necesita
3. Calidad Perfecta: Prevenir fallas a través de acciones preventivas para entregar calidad perfecta a nuestros clientes, nos podemos a ayudar de herramientas del Control Estadístico de Procesos, o Gestión de Calidad).
4. Flexibilidad: Flexibilidad en relación a volumen, variaciones de producto y generaciones del producto.
5. Kaizen: Enfocarnos en detectar oportunidades de mejoras. Para así poder lograr el mejoramiento continuo.

Si nos basamos en cualquiera de estos principios lograremos reducir los desperdicios y que nuestra empresa no se hunda por los desperdicios que la sobrecargan.

manufacturing process vrs nonmanufacturing process

De forma basica:

Proceso manufacturable: es practicamente cuando un individuo puede ver y tocar el producto cuando comienza su elaboracion y cuando este se le hacen cambios de cualquier indole. Es mucho mas facil detectar donde el producto tiene un exceso de inventario y donde se localiza el cuello de botella.

Proceso no-manufacturable: es mas dificil de determinar especialmente si el producto se mueve a traves de numerosos y diferentes pasos del proceso. ejemplos: sistemas operativos, softwares, etc.

Videos del Juego de las tazas

Aqui les dejo los videos para que puedan ir comentando sobre el juego de las tazas de las dos simulaciones vistas.

Value Stream Mapping

Se comienza eligiendo una familia de productos:

Punto de vista del cliente:

- Misma area de recepción?

- Mismo desarrollo de ingenieria

- Misma fuente de compras?

- Habitualmente, misma linea de ensamblaje

• Que piezas pasan por los mismos procesos?
• Que piezas usan el mismo equipo o maquinaria?
• Genera una matriz producto-proceso si lo estimas oportuno

1. Sobreproducción: Procesar artículos más temprano o en mayor cantidad que la requerida por el cliente. Se considera como el principal y la causa de la mayoría de los otros desperdicios.
2. Transporte: Mover trabajo en proceso de un lado a otro, incluso cuando se recorren distancias cortas; también incluye el movimiento de materiales, partes o producto terminado hacia y desde el almacenamiento.
3. Tiempo de espera: Operarios esperando por información o materiales para la producción, esperas por averías de máquinas o clientes esperando en el teléfono.
4. Sobre-procesamiento o procesos inapropiados: Realizar procedimientos innecesarios para procesar artículos, utilizar las herramientas o equipos inapropiados o proveer niveles de calidad más altos que los requeridos por el cliente.
5. Exceso de inventario: Excesivo almacenamiento de materia prima, producto en proceso y producto terminado. El principal problema con el exceso inventario radica en que oculta problemas que se presentan en la empresa.
6. Defectos: Repetición o corrección de procesos, también incluye re-trabajo en productos no conformes o devueltos por el cliente.
7. Movimientos innecesarios: Cualquier movimiento que el operario realice aparte de generar valor agregado al producto o servicio. Incluye a personas en la empresa subiendo y bajando por documentos, buscando, escogiendo, agachándose, etc. Incluso caminar innecesariamente es un desperdicio.

La identificación de desperdicios es muy importante pero lo fundamental es eliminarlos, todo el personal de las empresas deben contribuir a eliminar desperdicios, una vez eliminando desperdicios se pueden observar resultados inmediatos.