JIT- Justo a Tiempo

La manufactura de clase mundial, conocida por sus siglas en inglés “WCM”, se centra en la gerencia mixta (por contraposición a un grupo separado de gerentes, estructurado tanto de abajo hacia arriba como de arriba hacia abajo), capaz de brindar los recursos necesarios para una mejora continua.

Para obtener un estatus mundial, las compañías deben lograr relaciones más productivas con sus proveedores, compradores, productores y clientes, mediante la adopción de nuevos procedimientos y conceptos.

El cambio presenta siempre ciertas dificultades; sin embargo, involucrar a los empleados que trabajan como dependientes, en los procesos de toma de decisión y de resolución de problemas, podría facilitar el panorama en este sentido. Mejorar no sólo supone una modernización de los equipos, sino aprovechar al máximo los recursos humanos.

La excelencia de la manufactura depende de:

1. Conocer el cliente.

2. Negociar eficientemente con los proveedores.

3. Reducir los errores en la producción.

4. Saber automatizar los procesos.

Los fabricantes exitosos han adoptado una producción del tipo “justo a tiempo” (JIT), y unas estrategias de control de calidad comprobadamente más productivas. Las compañías occidentales han aprendido dichas estrategias de las compañías japonesas, que aplican conceptos de manufactura y gerencia, así como técnicas operacionales, un tanto diversas de las utilizadas tradicionalmente en Occidente.

Las compañías occidentales que han adaptado dichas técnicas dieron un rápido vuelco y pronto fueron capaces de:

1. Disminuir la tasa de tránsfugas entre empresas.

2. Disminuir los tiempos de entrega.

3. Triplicar el volumen de las ventas con tan sólo la mitad del espacio de la fábrica.

4. Vaciar los almacenes y aprovecharlos en la fabricación.

5. Automatizar el control de inventario, desmantelar las cintas transportadoras y eliminar los montacargas.

6. Reemplazar sistemas computarizados costosos y complicados por gráficos manuales y pizarrones, y por operadores capaces de interpretar los datos.

7. Actualizar los equipos existentes para mejorar las capacidades de producción.

8. Reducir la cantidad de inspectores, proveedores y partes.

9. Eliminar equipos gerenciales completos.

Las mejores historias sobre el éxito provienen de compañías jóvenes (Hewlett-Packard, Intel, Apple, Motorola), que casi no presentan malos hábitos o prácticas poco productivas. Las compañías e industrias de la vieja guardia sólo han logrado un modesto progreso, pero están muy interesadas en los logros potenciales. Así como las empresas aspiran a ser fábricas de clase mundial, los proveedores es tan interesados en convertirse en proveedores de clase mundial.

Los operarios consideran que el rejuvenecimiento producto de la adopción de dichos cambios es un gran estímulo. El personal fabril ha adoptado con entusiasmo tanto las nuevas oportunidades de participación como la democracia industrial y una mejor vida laboral. La manufactura de clase mundial permite a los operarios tomar parte en las áreas que antes pertenecían a supervisores, técnicos, entrenadores, ingenieros, inspectores, controladores y gerentes. Por consiguiente, ya nadie tiene un trabajo que consista en manipular partes todo el día.

Les dejo un video que encontre para que lo miren para que puedan entender un poco más de este tipo de filosofía.

Planeación Agregada

Se refiere a la relación entre la oferta y la demanda de producción a mediano plazo, hasta aproximadamente 12 meses al futuro. El término agregada implica que esta planeación se realiza para una sola medida en general de producción, y o cuando mucho, algunas categorías de productos acumulados.

El objeto es establecer niveles de producción generales a corto y mediano plazo al enfrentarse a una demanda fluctuante o poco segura.

Como resultado de la Planeación Agregada (PA), deben tomarse decisiones y establecerse políticas que se relacionen con el tiempo extra, contrataciones, despidos, subcontratistas y niveles de inventario. La PA determina no solo los niveles de producción que se planean si no también la mezcla de los recursos a utilizar.

La planeación agregada puede buscar influir en la demanda así como en la oferta, pueden utilizarse variables como precios, publicidad y mezcla de productos. Si se toman en consideración los cambios en la demanda entonces la mercadotecnia junto con las operaciones estarán muy relacionadas con la Planeación Agregada. Una planeación agregada puede contener características tales como:

1. Un horizonte de tiempo aproximado de 12 meses, con actualización del plan en forma periódica (mensual).
2. Un nivel acumulado de demanda del producto formado por una o pocas categorías de productos, se supone que la demanda fluctúa, es poco cierta o es estable.
3. Posibilidad de cambiar tanto variables de oferta como de demanda.
4. Una variedad de los objetivos administrativos que podrían incluir un bajo nivel de inventario, buenas relaciones laborales, bajo costo, flexibilidad para incrementar los niveles de producción en el futuro y un buen servicio a los clientes.

ACAII

La Agencia Centroamericana de Acreditación de Programas de Arquitectura y de Ingeniería –ACAAI- es un organismo regional sin ánimo de lucro, constituido por los sectores académicos, público y privado, profesional, gubernamental y empleador de América Central (integrada por: Guatemala, Belice, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá), para conceder la acreditación de los Programas de Arquitectura y sus Programas afines y de la ingeniería y sus distintas especialidades, de las instituciones de educación superior que funcionen en cada país o en la región.
Que bueno que estamos reconocidos por una agencia de acreditacion de reconocimiento a nivel Centroamericana esto nos reafirma que cumplimos con diferentes aspectos a los que se enfrent un ingeniero industrial, claro no solo depende de contar con este reconocimiento sino que esto debe impulsarnos a desempañarnos lo mejor posible siendo capaces de desarrollar y ejecutar proyectos que provean soluciones eficaces a la empresa en la cual nos desenvolvemos.

Administarcion de Operaciones y mis expectativas

Los Administradores de Operaciones toman decisiones que se relacionan con la función de operaciones y los sistemas de transformación que se utilizan es un estudio sobre la toma de decisiones en la función de operaciones.
Función
La AO es responsable del manejo de aquellos departamentos, áreas, etc. (funciones) de la Organización que producen bienes y servicios.

Sistemas
Información para el diseño y administración de los procesos productivos en todas las áreas funcionales de Operaciones asi como la integración de todas las actividades necesarias para la producción de bienes y servicios.
Decisiones
Toma permanente de decisiones en 5 áreas, como mínimo:
Procesos
Capacidad
Inventarios
Mano de Obra
Calidad
Su importancia se puede ver en la manera de como se dirigen las organizaciones teniendo en cuenta los parametros necesarios que condicionan las diferentes actividades en las que se desarrolla una empresa.

Caso Toyota, Ford, GM, Volkswagen

1. Los proveedores ven los sitios como un medio mas accesible y rapido para realizar sus transaccciones con sus clientes de esta manera permitira el acceso de negocios globales y la pñosisbilidad de bajar sus costo. Ya que esto incluye la calidad que es una aspecto importante para entrar en un mercado competitivo.

2. NO. lo que trata de hacer la toyota es tener un mejor acercamiento con sus proveedores y una conexion con sus clientes esto le proporcionara los indicadores sobre lo que su clientes desean asi podra satisfacer su demanda tambien para reducir sus costos de operacion y asi considerar una mayor gama de productos y manteniendo una relacion estrecha con sus proveedores.

3. No se trata de eso sino definir que componentes se estandarizaran y seran competitivos en el mercado considerando una mayor gama amplia de partes compettitivas. Ya que se puede competir en diseño y empaque de los productos pero otra mejor alternativa es competir componente por componente de esta manera se establece un mercado movible y no estatico lo que proporciona que las empresas de autos se preocupen por loq ue realmente le interesa al cliente final su satisfaccion.

caso Toyota,GM y For

1- en ciertos casos como una oportunidad debido a que si se compite por un segmento de mercado o un cliente, los demas podran ver lo que el proveedor le esta ofreciendo a la otra empresa y la cadena de suministros se podria ampliar hacia otros horizontes, tomando en cuenta tambien el concepto de estandarizacion que la toyota y la VW quieren implementar para reducir costos, ademas permite evitar las costosas conferencias o reuniones que ademas de utilizar transporte que costituye uno de los grandes desperdicios, se convierte en un tiempo que puede ser utilizado para otros fines.

2-puede ser debido a que el sistema les ha funcionado y la toyoto desde un principio le ha dado atencion mas personalizada a sus proveedores a diferencia del sistema americano, ellos quieren que los proveedores les den mejor calidad y ofertas para reducir costos, pero esto puede causar que no haya una lealtad proveedor cliente que no dure solamente durante el negocio sino durante mucho tiempo y le permita saber con mas exactitud que es lo que ambas partes desean y hacer mas fluida la cadema de suministros.

3-en este caso la toyoto por que ya teniendo los componentes al alcance de la mano, disminuye la competitividad y eso es una gran ventaja para cualquiera que posea algo que le de competitividad y le permita diferenciarse de los demas. Los volantes y las conexiones no son competitivos ya que son mucho mas posibles a ser estandarizados que formar parte de una competencia o un diferenciador.

Caso: Toyota, Ford, GM, Volkswagen, algunas diferencias de opiniones acerca de trabajar con los proveedores

Soluciones al caso:

1. Desde mi punto de vista, los proveedores ven estos sitios como una oportunidad mas accesible para poder adquirir un producto o servicio, y asi mismo obtener la informacion necesaria para poder hacer un analisis de costo y calidad. Como dice Jawaga, que el mercado de internet solo es un medio para alcanzar la eficiencia y no un fin en si.

2. No. porque la Toyota esta tratando de retener o mantener las relaciones entre sus proveedores, ofreciendoles mejores garantias y facilidades en la adquisicion de su producto que sirviria como una estimulacion al proveedor.

3. Pienso que la razon la tiene Toyota, porque las partes que componen un producto son una ventaja competitiva ya sea por su calidad, precio y garantia. Y es de esta manera, como la Toyota se pocisiona en las mente de los proveedores con sus ventajas competitivas respecto otras empresas.